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德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰周五表示，已与总部位于奥斯汀的人工智能开发商Apptronic合作，为其工厂机器人注入人工智能。
与梅赛德斯-奔驰的交易是美敦力在现实世界和汽车行业使用阿波罗机器人的第一份商业合同。该公司于2016年从德克萨斯大学奥斯汀分校的以人为中心的机器人实验室分拆出来。
阿波罗联合创始人兼首席执行官杰夫·卡德纳斯在一份声明中表示：“当我们开始建造阿波罗时，像我们今天宣布的与梅赛德斯-奔驰的协议是一个梦想。”。
阿波罗的规格完全属于人形机器人——将近6英尺高，重达160磅，最高可举起55磅。该机器人的电池寿命为4小时，可以固定安装，也可以让腿行走。阿波罗头部和胸部的LED灯使机器人能够交流其状态，如充电和数据处理。
卡德纳斯解释说，梅赛德斯-奔驰将使用阿波罗机器人来自动化“低技能、具有体力挑战性、重复性的体力劳动”，并称其为其他组织在未来几个月和几年复制的典型用例。
将人形机器人纳入工厂可以让梅赛德斯-奔驰等公司将机器人放在为人类建造的环境中工作，从而无需重新设计空间。
随着人工智能开始渗透和扰乱广泛的行业，政策制定者和伦理学家都担心新兴技术会取代工人——无论是在知识型领域还是行业。即使保留了工作岗位，人工智能也可能为雇主提供一个减少人力资源投资的借口。
Mercedez-Benz表示，与Apptronic的合作是评估其可能影响的试点。
梅赛德斯-奔驰董事会成员Jörg Burzer在一份声明中表示：“我们正在探索利用机器人技术支持制造业熟练劳动力的新可能性。”。“这是一个新的前沿领域，我们希望了解机器人和汽车制造的潜力。”
Apptronics没有立即回应Decrypt的置评请求。
随着人工智能的进步使这项技术迅速成为主流，人类在工作场所被机器取代是一个持续的问题。
加州大学伯克利分校工业工程教授Ken Goldberg告诉Decrypt：“现在正在进行的很多工作——人们之所以投资Figure这样的公司——是希望这些东西能够发挥作用并兼容。”。
虽然大部分注意力都集中在生成型人工智能模型上，如OpenAI的ChatGPT和Anthropic的Claude AI，但由人工智能驱动的人形机器人正在迅速走向中心舞台。虽然有些人可能会质疑制造人形机器人的智慧，但戈德堡表示，有许多因素将决定它们是否合理。一个例子？轮子与腿。
Goldberg说：“车轮可能是家里的一个问题。大多数家庭都有地毯和楼梯，而这正是车轮真正不足的地方。”。“在这种情况下，这些腿可能会很有用，我认为我们实际上会在未来十年看到一些事情发生。”
包括汉森机器人公司、特斯拉、OpenAI支持的1X和本田在内的许多公司继续开发用于大规模生产的机器人，以在太空和其他世界等危险环境中工作。
周三，总部位于硅谷的Figure AI推出了其Figure 01机器人，该机器人使用OpenAI的技术同时独立进行对话、识别食物和清洁区域。
由Ryan Ozawa编辑。
编辑：web3528btc 来源：加密钱包代币
